commencement de début d'exécution

 
 2 Niva en fin de vie contre 1 . . . d’excellente qualité, tu plaisantes j'espère ! ! !

 
 

Ðenis57 a écrit:

 
 2 Niva en fin de vie contre 1 . . . d’excellente qualité, tu plaisantes j'espère ! ! !

 
 

la derniére sortie héroïque de white & black doit être plus récente que ton panier je te rappelle les caractéristiques de white & black: 1700 mono point avec modif, Eprom ( V3) , ponts courts (10/41) , boite 4 rapports, transfert courte, freins a main séparés, cales ressorts ar + 7cm , av 5cm , amortisseurs AR de patrol, arceau de sécurité, baquets , harnais, pneus 205X16, élargisseurs de voie, électronique protégée, tableau de bord modifié , treuil av 5t, snorkel , ,,,,,,,,,,,,,,,,,,; , plusieurs sorties héroïques

   
   voilà une de mes modifications (merci à Silvio pour l'astuce)

   résoudre le problème re-hausse qui entraine une direction flou . . . et difficile à régler !

   alors trouvez la modif sur les photos !





   
   
   et une fois reposé sur roues


   

   
   ce matin, suite à ma modif, réglage du parallélisme "à la ficelle" !

   je me suis fabriqué un truc avec des aimants, du bois, et une longue ficelle
   j'ai pas pris de photos, j'avais oublié l'appareil  

   je ferais un essai peut être demain . . . après un Bar-B-Q chez les anciens du boulot y risque de ne pas rouler droit    
   

Ðenis57 a écrit:

je me suis fabriqué un truc avec des aimants, du bois, et une longue ficelle

   je l'ai fait rouler ce matin . . . ben y faut que je recommence mon réglage ! ! !

   y faut le faire avec les roues qui touchent le sol, ça va pas être facile, mais j'ai du temps à perdre ! ! !   ce coup ci, je ferais des photos


   ah oui, du coup, comme il a roulé un peu (1 petit kilomètre) le basculement GPL c'est remis à re-fonctionner normalement  
 

 Denis va se faire péter la gueule avec son GPL , passes à l'huile de frites

Ðenis57 a écrit:

réglage du parallélisme "à la ficelle" ! je me suis fabriqué un truc avec des aimants, du bois, et une longue ficelle
   j'ai pris des photos

   

   
   pour Silvio, qui voulait voir comment c'est fait dans un "Répartiteur" !





   et comment c'est dans un "Cylindre de frein" AR !


   

  


C'est là qu'on voit que les retraités ont du temps de libre:07:  

Tu crois que ça vaut le coup le parallélisme sur un LADA

moi avec tous les pains qu'il a pris dans la direction

il roule toujours droit en lâchant le volant et les pneus sont usés bien à plat...

blague à part bravo....

herve63 a écrit:

C'est là qu'on voit que les retraités ont du temps de libre

   ouhai !    mais j'vais passer le reste de ma vie sur le Niva !    

herve63 a écrit:

Tu crois que ça vaut le coup le parallélisme sur un LADA....

   avec toutes les modifs . . . surtout la rehausse . . . c'était obligatoire ! ! !

   et ça je peux l'emmener avec moi, ça prend pas de place en plus d'être pratique . . . au cas où !!!!!!!!!!!!!!
   

bonsoir
de belles photos
du correcteurs de freinage et des cylindres arrières
Si tu supprime le correcteur de freinage sur une chaussée glissante le Niva va devenir "casse-gueule"
Pour ce qui est des cylindres arrières de la" Qualité Europe"   c est mieux et pas très onéreux entre 10 et 15 €
la qualité de l EST j y ai déjà couté  c est du:_52: 

silvio a écrit:

Si tu supprime le correcteur de freinage sur une chaussée glissante le Niva va devenir "casse-gueule"

   c'est ce que je pensais aussi, c'est pourquoi je voudrais bien le garder
   mais comme Papy la supprimé, je voudrais bien son avis sur route glissante
   car si c'est pour partir en sucette en freinage bien appuyé . . . c'est pas le top !

silvio a écrit:

Pour ce qui est des cylindres arrières de la" Qualité Europe" c est mieux

   ouhai . . . y a ça pas trop cher !

   Papy, je suppose que le T dont tu parles c'est ça  

tu ne touches pas au Tee sur le pont ar. mais tu trouves un raccord qui supprime provisoirement le correcteur , tu raccordes l'entrée et la sortie pour voir s'il n'est pas en cause !!!

OK Monsieur, j'avais compris le principe, y faut shunter le circuit (passage en direct)
   pour être sûr que c'est pas le répartiteur qui fout la merde

   comme j'ai un corps de pont AR d'avance avec les durites fixées dessus,
   je peux récupérer le T sur celui là pour faire mon essai !

   mais à mon avis, ça viendrait des cylindres,
   y faut que je bricole le bocal quand même pour essayer

   demain, ça va être dur, c'est l'anniversaire de mon fils . . . alors la journée va être courte

moi demain je pars à la mer car j'ai besoin de vacances et repos

   
   cylindres de frein AR tout neuf . . . dans la boite aux lettres    

   y fonctionnent BIEN MIEUX que les vieux . . . ça va freiner maintenant . . .
   . . . quand j'aurais un bocal de Locked NON percé !    
   

   
   Défauts à corriger sans contre-visite : 4
   NOMBRE DE PLACE ASSISES : Non concordance avec la C.G. (absence de siège) ARD. ARG.
   FREIN DE SERVICE : Déséquilibre AV.
   FEU DE CROISEMENT : Réglage trop bas G. D.
   DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC EMBARQUE (OBD) : Anomalie de fonctionnement

   comme il était gentil, il m'a imprimé les codes-défauts relevés : P0201 - P0202 - P0203 - P0204 - P0443
   
   petite remarque sur le bocal de Locked . . . j'lui est dis que c'était la faute à Papy-Zeus . . .
   il a répondu " bon, pour cette fois ça passe ! ! ! " (y doit te connaitre)

   UN DEUXIÈME NIVA QUI ROULE ! ! !

   PS : si quelqu'un connait la réponse pour les codes-défauts

         

         

un panier de salade qui a passé c'est un scandale

il est tout neuf ton    
tu descend avec en Auvergne

Ðenis57 a écrit:

PS : si quelqu'un connait la réponse pour les codes-défauts

   j'ai trouvé tout seul comme un grand !!! http://www.outilsobdfacile.fr/code-defaut-standard-obd.php
   
   
P0201 Injecteur 1 - panne du circuit
P0202 Injecteur 2 - panne du circuit
P0203 Injecteur 3 - panne du circuit
P0204 Injecteur 4 - panne du circuit

P0443 Électrovanne de purge canister - panne du circuit

   donc apparemment pas trop grave, j'vais démonter le Canister pour voir !!!
   pour les injecteurs, un produit nettoyant mélangé à l'essence et on verra !!!
   

comment qu'il fait ton:20: à injection pour marcher avec les injecteurs ne fonctionnant pas ; il tourne à la Mirabelle

   
   " panne du circuit " ça veut tout-et-rien dire à la fois
   ce doit être les défauts d'avant, mais comme je débranchai la batterie à chaque fois, ça m'étonne aussi !

   ou alors, lors du C.T. le contrôleur a merder en le démarrant . . . un RDV bloqué avec lui car les autres ne sont pas habilités
   y a pas de date avec la lecture des défauts, j'ai rebranché la batterie 2 jours avant le C.T. donc tous étaient effacé

   je verrais bien si il y a un soucis quand il roule, pour l'instant c'est bon !

   par contre, le Locked baisse dans le bocal, faudrait vraiment que je le change
   t'as envoyé quand le colis Thierry ? ? ?

Ðenis57 a écrit:

   par contre, le Locked baisse dans le bocal, faudrait vraiment que je le change

   une petite bricole de derrière les fagots . . . et il fuit bien moins, donc ça ne urge plus ! ! !
   une vis percé dans son centre, un joint caoutchouc bien serré avec boulon et rondelle,
   un petit chiffon pour éponger, ça tient pour l’instant     

   j'ai eu le temps de remonter le "Push Bar" à l'avant et le porte roue à l'arrière . . . il est plus beau maintenant    
   

 
   Silvio va pas être content ! ! !

   je vais finalement commander chez DjTof . . .
   rupture de stock chez le concessionnaire à Metz et le prix et le double qu'à la boutique Dj    
   de plus le magasin Lada-France déménage la semaine prochaine . . . donc retard dans les livraisons ! ! !     

   voili voilou, en attente de la réponse de Christophe
   

salut  
j'avais acheté il y un bon moment sur LA.....L ,avant dj fasse du commerce,
des pièces très très peu cher en cummi de scheisse

   
   ben ouhai . . . mais j'vais pas attendre encore 3 mois pour qu'il roule de nouveau
   et pis je ferais bien moins de TT Hard de toute façon . . .
   je commence à en avoir raz le bol de me coucher dessous pour réparer . . . j'commence à me faire vieux    
   

silvio a écrit:

en  cummi  de scheisse

   traduit du Lorrain : en caoutchouc de merde

    
   

je dois avoir un soufllet de cardan tout neuf encore dans son emballage mais acheté où : sûrement chez DJ

papy Zeus a écrit:

je dois avoir un soufllet de cardan tout neuf

   côté Pont ou côté Roue     

   c'est de celui là que tu parles http://www.tout-le-niva.com/616-kit-soufflet-cardan-interieur-LD3502.html
   

je regarde cet après midi